Maritim belysning som fungerer utmerket i et tørt verksted, kan svikte på få måneder om bord. Sjø, salt og konstant bevegelse stiller helt andre krav enn på land. Her er det som skiller lys som holder fra lys som ruster.
Kapsling er det første du sjekker
IP-graden forteller hvor godt armaturen står imot vann og støv. På dekk og i utsatte rom bør du ikke gå under det som tåler kraftig sprut og spyling. Men tallet alene er ikke nok – materialene rundt betyr like mye.
Rustfrie eller korrosjonsbestandige innfestinger og pakninger som ikke tørker ut, er det som gjør at kapslingen fortsatt holder tett etter noen sesonger.
En armatur kan ha riktig IP-grad på papiret og likevel svikte hvis skruene ruster eller pakningen sprekker. Det er helheten som avgjør om lyset står imot over tid. Se utvalget av armaturer bygget for krevende miljøer.
Vibrasjon sliter i det stille
En motor som går time etter time, rister løs det som ikke tåler det. Rimelige lyskilder med skjøre glødetråder eller dårlig loddede kretskort er blant det første som gir seg. Armaturer bygget for maritim belysning er konstruert for nettopp denne belastningen – det er en av grunnene til at «samme pære, billigere» sjelden lønner seg om bord.
Det samme gjelder koblingene. En tilkobling som tåler fukt og bevegelse, sparer deg for den mest irriterende typen feil: lys som blinker eller faller ut når sjøen tar tak, uten at selve armaturen er noe i veien med.
Lanterner er ikke et fritt valg
Navigasjonslys er regulert. Fargene, vinklene og synbarheten må være riktige, og lanternene skal være godkjent for fartøyet. Her handler det ikke om smak, men om å være innenfor regelverket – og om at andre faktisk ser deg i mørket.
Kravene til lanterner er beskrevet av Sjøfartsdirektoratet. Er du usikker på hva fartøyet ditt krever, er dette verdt å få bekreftet før du bytter, ikke etterpå.
Maritim belysning og strømregnskapet
Lys om bord trekker fra det samme batteriet som resten av elektronikken. Går du over til LED der du kan, frigjør du kapasitet til det som virkelig trenger den – og du slipper å bytte lyskilder like ofte.
På et fartøy der hver amperetime teller, er det en enkel gevinst som også gir mindre varmeutvikling i trange rom. Trenger du å dimensjonere strømkilden, les slik velger du riktig batteri eller se på strømforsyning.
Ulike lys om bord stiller ulike krav
Maritim belysning er ikke én ting. Dekkslys skal tåle direkte sjøsprøyt og tramp, mens innvendig lys i lugar og styrhus først og fremst skal gi et behagelig, blendfritt lys uten å trekke unødig strøm. Lyskastere har sine egne krav til rekkevidde og festepunkt, og lanterner er som nevnt regulert helt for seg selv.
Poenget er at du sjelden løser alt med samme armatur. Et lys som er perfekt på dekk, kan være helt feil i en lugar, og motsatt.
Når du planlegger belysning for hele fartøyet, lønner det seg å dele opp etter rom og bruk, og velge riktig utførelse for hvert område i stedet for å gå for én type over alt. Godt lys handler like mye om plassering og vinkel som om selve armaturen, og små justeringer kan gi mye bedre sikt der du faktisk trenger det. Er du i tvil om hva som passer hvor, ta med en enkel skisse eller noen bilder, så hjelper vi deg å sette det sammen.
Et sortiment for miljøer der driftssikkerhet og riktig utførelse er viktigere enn å spare noen kroner på feil sted.
Skal du oppgradere belysningen om bord, hjelper vi deg å finne armaturer og lanterner som passer fartøyet og bruken. Ta med mål, bilder eller det gamle varenummeret, så kommer vi raskt videre. Se hele nettbutikken eller ta kontakt.